Система роботи мерії у сфері велотранспорту: приклад Мюнхена
Переклад презентації Вігана фон Сассена показує яким чином у мерії міста Мюнхена (Німеччина) розподілено обов'язки щодо велотранспортної політики міста між різними департаментами. Презентація також окреслює поточні пріоритети у системі просування велосипедного транспорту у…
Затори коштують світовій економіці мільярди доларів США
Кері Вулсґров, співробітник Європейської федерації велосипедистів, вивчає темну сторону заторів. Поки дороги у світі перенасичені автомобілями, час спитати себе у скільки нам обходяться затори? За останніми даними Техаського транспортного інституту, лише у Сполучених…
США: Чи впливає будівництво нових доріг на зменшення заторів
Ми це постійно чуємо: лоббі компаній-будівельників доріг наполягає, що єдиний спосіб зменшити кількість заторів на дорогах полягає у створенні нових доріг. Федеральне фінансування США виділяє значні суми Міністерству транспорту, котре, зазвичай, виділяє кошти…
Загальний “зелений” транспортний план для міста
Дуже важливо, аби просування велотранспорту було частиною стратегічної комплексної системи, яка включає в себе визначення конкретних цілей, які піддаються вимірюванню. В інтересах ефективного використання наявних фінансових ресурсів, необхідно, аби зміни відбувались не там,…
Як створювати велодоріжки і де брати гроші: досвід Волині
24 вересня 2012 року в м. Рожище відбувся круглий стіл на тему «Розвиток велосипедної інфраструктури міста», у якому взяли участь: Рожищенський міський голова Афган Алієвич Алієв, голова Асоціації розвитку туризму Волині Юрій Моклиця,…
Jeffrey Tumlin. Sustainable Transportation Planning
Tumlin, Jeffrey, 2012. Sustainable Transportation Planning: tools for creating vibrant, healthy, and resilient communities. p.cm. – (Wiley series in sustainable design; 16) Мова видання: англійська Анотація видавництва: How to implement smart, sustainable transportation concepts…
Грац, Австрія: обмеження швидкості 30 км/год на всій території міста
Грац, Австрія — перше місто в Європі, яке у 1992 році запровадило обмеження швидкості 30 км/год у житлових районах і на другорядних вулицях та 50 км/год на магістральних дорогах. Зміни були впроваджені з…
Мобільність у великих житлових районах
Великі житлові райони 1950-1980-их років є складовою частиною більшості міст у Центральній та Східній Європі. У них проживає приблизно 40 мільйонів людей. Поряд із соціальними змінами, змінились як умови для мобільності, так і…
Інтеграція землекористування і дорожньо-транспортного планування за допомогою стратегії облаштування територій
Ключовим моментом для сталого (екологічного) розвитку є зв’язок між транспортною системою і землекористуванням: окремі з безглуздих випадків використання земель, і в Америці, і в усьому світі спричинені неправильним інвестуванням у дорожньо-транспортні системи з…
Перешкоди для велосипеда
Якщо спитати, чому люди не користуються велосипедом, вони рідко посилаються на нелюбов до велосипеда. Навпаки, вони говорять про невідповідність чи відсутність інфраструктури, небезпеки, низький статус велосипеда чи відсутність самого велосипеда. Вони вказують: якщо…
